La Renault 5 GT Turbo demeure l’une des sportives françaises les plus convoitées du marché de la collection. Selon La Centrale, une R5 GT Turbo en bon état affiche désormais une cote moyenne de 18 000 euros en 2024, soit une progression de 15% par rapport à l’année précédente. Cette hausse témoigne de l’engouement croissant pour ce modèle mythique. Mais qu’est-ce qui rend cette petite sportive si irrésistible aujourd’hui encore ?
L’histoire d’un succès : genèse et évolution de ce modèle légendaire
L’aventure de la Renault 5 GT Turbo débute en 1985, dans un contexte automobile français en pleine transformation. Renault cherche alors à dynamiser son image sportive et à conquérir une clientèle jeune, attirée par les performances et l’innovation technique.
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Pour découvrir tous les secrets de cette légende automobile et rejoindre une communauté de passionnés, n’hésitez pas à parcourir ce site. La décision d’adopter la suralimentation par turbocompresseur constitue un pari audacieux pour l’époque. Ce choix technique permet d’extraire 115 chevaux du petit moteur 1.4 litre, propulsant ainsi cette citadine dans la cour des sportives accessibles. L’impact sur le marché français est immédiat : la R5 GT Turbo devient rapidement l’icône d’une génération.
L’évolution du modèle s’articule en deux phases distinctes. La première génération, produite jusqu’en 1987, se caractérise par ses jantes blanches emblématiques et sa carrosserie aux lignes tendues. La seconde phase, lancée en 1987, apporte des améliorations mécaniques significatives et un restylage esthétique, consolidant définitivement le statut légendaire de ce modèle jusqu’à son arrêt en 1991.
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Caractéristiques techniques : ce qui fait la différence
Le moteur 1.4 turbo de la R5 GT Turbo constitue le véritable cœur battant de cette légende. Développant 120 chevaux, ce bloc C1J-714 associe un turbocompresseur Garrett T2 à une injection électronique Bosch Motronic, une technologie révolutionnaire pour l’époque qui permettait des performances exceptionnelles sur une base de citadine.
Le châssis bénéficie d’un travail d’orfèvre avec des trains roulants spécifiques : amortisseurs Koni sport, ressorts raccourcis et barres antiroulis renforcées. Cette architecture procure une tenue de route remarquable, transformant littéralement le comportement routier comparé aux versions atmosphériques de la gamme Renault 5.
L’aérodynamique joue un rôle crucial avec son becquet arrière intégré et ses extensions d’ailes élargies. Ces éléments ne sont pas que décoratifs : ils améliorent réellement la stabilité à haute vitesse et participent au refroidissement du moteur turbo.
Entre la phase 1 (1985-1987) et la phase 2 (1987-1991), Renault Sport affine progressivement la recette : gestion électronique optimisée, refroidissement amélioré et finitions intérieures enrichies, sans jamais dénaturer l’ADN de cette bombe de poche française.
Guide d’achat : comment bien choisir votre future compagne
L’achat d’une R5 GT Turbo demande de la méthode et un œil expert. Ces voitures de 35 ans méritent une inspection minutieuse pour éviter les mauvaises surprises.
Côté budget, comptez entre 8 000 et 25 000 euros selon l’état général. Les exemplaires phase 2 (1987-1991) sont souvent mieux conservés que les phase 1, mais ces dernières ont leur charme authentique.
- Carrosserie : vérifiez passages de roues, bas de caisse et montants de pare-brise
- Moteur : contrôlez la pression turbo, l’état du collecteur d’échappement et les durites
- Boîte de vitesses : testez tous les rapports, écoutez les bruits suspects
- Historique : exigez carnet d’entretien et factures des principales réparations
- Papiers : certificat d’immatriculation cohérent avec le numéro de châssis
N’hésitez pas à faire appel à un spécialiste pour l’expertise. Une R5 GT Turbo bien choisie vous offrira des années de plaisir authentique.
Entretien et restauration : préserver un patrimoine automobile
Posséder une voiture de collection des années 80 représente bien plus qu’un simple achat. Ces automobiles demandent une attention particulière pour préserver leur authenticité et leur fonctionnement optimal. La Renault 5 GT Turbo, avec ses spécificités techniques, illustre parfaitement ces exigences.
La maintenance préventive constitue le pilier de la conservation. Les joints et durites en caoutchouc vieillissent naturellement après quarante ans, nécessitant un remplacement régulier pour éviter les fuites. Les circuits de refroidissement et de lubrification requièrent une surveillance accrue, particulièrement sur les moteurs turbocompressés qui supportent des contraintes thermiques importantes.
La restauration présente des défis spécifiques. Trouver des pièces d’origine devient complexe, et l’expertise technique s’avère indispensable pour respecter les standards constructeur. Certaines interventions, comme la réfection du turbocompresseur ou la restauration des sièges Recaro, demandent un savoir-faire spécialisé.
L’accompagnement d’une communauté d’experts facilite grandement ces démarches. Le partage d’expérience et les conseils techniques permettent d’éviter les erreurs coûteuses et de maintenir ces automobiles dans leur configuration d’origine.
La communauté des passionnés : événements et rassemblements
La R5 GT Turbo bénéficie d’une communauté particulièrement active en France. Des dizaines d’événements ponctuent chaque année le calendrier des passionnés, créant un véritable réseau d’entraide et de partage.
Les rassemblements régionaux attirent régulièrement plusieurs centaines de propriétaires. Ces rencontres permettent d’échanger des conseils techniques, de comparer les restaurations et de dénicher les pièces rares lors des bourses d’échanges organisées en parallèle.
Les clubs spécialisés jouent un rôle fondamental dans la préservation de ce patrimoine automobile. Ils documment l’histoire du modèle, archivaient les données techniques et accompagnent les nouveaux arrivants dans leurs projets de restauration. Cette transmission de savoir garantit la survie des derniers exemplaires.
L’ambiance de ces événements reflète parfaitement l’esprit Renault Sport : conviviale, technique et passionnée. Chaque sortie devient l’occasion de célébrer ensemble cette icône des années 80 et de perpétuer sa légende auprès des nouvelles générations.
Questions fréquentes sur cette mythique berline sportive
Comment entretenir une Renault 5 GT Turbo de collection ?
Privilégiez un entretien préventif rigoureux : vidange moteur tous les 5 000 km, surveillance du turbo, vérification des joints et durites. Utilisez des huiles de qualité et respectez les préconisations d’origine pour préserver cette mécanique délicate.
Où trouver des pièces détachées pour une R5 GT Turbo ?
Les clubs spécialisés restent la meilleure source, avec leurs réseaux de membres et pièces de récupération. Certains préparateurs reproduisent les pièces rares. Les casses spécialisées et sites d’enchères complètent l’offre disponible.
Quelle est la cote actuelle d’une Renault 5 GT Turbo ?
Entre 8 000 et 25 000 euros selon l’état et le kilométrage authentique. Les exemplaires d’origine non modifiés atteignent les cotes les plus élevées. Une expertise technique reste indispensable avant tout achat.
Comment rejoindre un club de passionnés de Renault 5 GT Turbo ?
Plusieurs associations nationales accueillent les passionnés. Elles proposent conseils techniques, événements, bourses aux pièces et convivialité entre propriétaires. L’adhésion ouvre l’accès à une expertise collective précieuse pour l’entretien.
Quels sont les problèmes mécaniques courants sur la R5 GT Turbo ?
Surveillance du système de refroidissement, usure des joints de culasse, problèmes d’injection et de turbo. Les trains roulants nécessitent attention. Ces points sont bien maîtrisés par les spécialistes du modèle.
